Теперь мне понятно, почему плывут и пучатся пузырями новые заплатки на дорогах, почему битум наматывается на колеса автомобилей. По новой технологии ямы сначала засыпаются щебнем, потом заливаются битумной смесью, или сразу заливают коктелем — щебнь вперемешку с битумом А потом? Потом ничего…

И в этом вся «новая технология»? Я не увидел поблизости ни людей, ни катка, которые бы утрамбовывали свежие «заплаты». Не удивительно, что при повышенной температуре битум размягчается, выступает наружу и растаскивается затем колесами по всей дороге.

А через короткое время поверх этого, «липкого» во всех отношениях ремонта, дорожники вынуждены проводить дополнительные работы по укреплению дорожного полотна и зыбких «заплат».

«Зачем это безобразие творится, — задаюсь вопросом вместе с другими автолюбителями, — разве в бюджете лишние деньги появились, чтобы дважды оплачивать работы на одном и том же участке дороги?». Быть может, это делается вполне сознательно, чтобы создать видимость ремонта, в результате которого бюджетные средства «закатываются» не столько в ремонт городских дорог, сколько в карманы организаторов «новых технологий».

Хотя, какие это «новые технологии». Они давно уже отработаны. Одни научились ловко «закатывать», другие — дружно «пилить». В том числе, и бюджетные деньги, которых, по заверениям высоких начальников городской администрации и так ни на что не хватает, особенно на содержание и ремонт городских дорог.

Потому, что их на самом деле не хватает или потому, что умело «закатывают» и «пилят» дорожники и иже с ними, только дороги в Братске с каждым годом все хуже и хуже.

Виктор Касищев. сайт Голос Братска