Страсти по «бионорду»

Братские водители не жалуют новый противогололедный реагент «бионорд», которым с недавних пор посыпают перекрестки и остановочные карманы города. Коммунальщики уверяют, что материал отличный, а слухи о его вреде преувеличены. Мы послушали аргументы сторон.

Соль
в городе
В прошлом году городские власти приняли решение: принципиально изменить подход к борьбе с гололедом на городских дорогах, в связи с чем и был закуплен новый противогололедный материал «бионорд», в состав которого входит соль. В декабре в город поступило 180 тонн реагента стоимостью 2,6 млн рублей. Сыпать сразу все на дороги коммунальщики не решились, да и депутаты рекомендовали вначале протестировать материал, посыпая самые аварийные участки в Центральном округе Братска – перекрестки и т.п., а также остановки. Позднее были озвучены и результаты тестов, которые, по словам представителей отдела Роспотребнадзора, показали, что «бионорд» совершенно безопасен для населения, а также окружающей среды. А в комитете ЖКХ городской администрации заявили, что реагент соответствует всем современным ГОСТам и дурного воздействия на автомобили не окажет, так же как и не создаст аварийности на дороге.
И вот прошло всего два месяца, как «бионорд» - в городе, а жители, и в особенно водители автотранспортных средств, негодуют. Они считают, что дороги города стали куда более скользкими! Резкой критике новый реагент подвергают и автослесари, которые уже столкнулись с рядом неприятностей, вызванных применением соли.
- На дорогах образовалась масляная каша. Ездить скользко. К тому же этот реагент подходит для городов с другими, более благоприятными температурными режимами, у нас он просто не работает. По утрам, когда холодно, вся эта каша застывает и превращается в бугры, шишки, образуется наледь, в общем, ужас. Ни о какой комфортной езде говорить не приходится, - рассказывает водитель иномарки Константин Петрушин.
Автослесарь Сергей Полтавченко также недоволен. Он считает, что соль, которой посыпают дороги, не только портит автомобили, но и цену ремонта повышает. Причем, значительно…
- По шишкам, в которые превращается растопленная «бионордом» снежная масса, автомобиль уходит в дриблинг – начинает вибрировать, это портит шины, корпус. Далее, соль значительно ускоряет коррозию кузова, разъедает всю подвеску. Если раньше новый автомобиль можно было эксплуатировать без особого ремонта в течение 10 лет, сейчас он не протянет и пяти, как это происходит во многих городах, где используются подобные смеси. Уже сейчас, чтобы приступить к ремонту машины, мне приходится срезать толстый налет соли с болтов, они окаменевают, чего раньше не было. Все эти дополнительные усилия, разумеется, входят в цену ремонта автомобиля, - говорит автослесарь.
Помимо всего прочего возмущаются и пешеходы. Их не устраивает грязь, которая неожиданно образовалась на улицах города, а также то, что коммунальщики свозят отработанный реагент со снегом в овраг 26 микрорайона, откуда соль запросто может попасть в грунтовые воды, в Братское водохранилище и, наконец, в городской водозабор.

Происки
конкурентов?!

В дорожной службе и городской администрации критические настроения братчан вовсе не разделяют. Напротив, уверяют, что впервые за много лет удалось найти реально действующее эффективное и экономичное средство для решения дорожных проблем.
Первым испытали на себе удобства «бионорда» сотрудники Дорожной службы Братска.
- Хороший материал. Песок, щебень, гранитная крошка однозначно проигрывают по качеству. Он легкий, удобный в эксплуатации, имеет очень маленький расход. Из 180 тонн мы израсходовали примерно 80, часть останется на осень будущего года, основной же расход придется на самые неблагоприятные месяцы – март и апрель, когда происходит интенсивное таяние снега и дороги особенно подвержены образованию наледи, - говорит директор Дорожной службы Братска Виктор Пономаренко.
Он отмечает, что благодаря новому средству удалось решить проблему с огромными колеями, которые образовывались раньше и мешали движению. Правда, Пономаренко признает, что есть в его работе и существенный недостаток.
- На дорогах у нас образовывается каша, и ее нужно как можно скорее убирать. Мы стараемся отодвигать ее к бордюру, вывозить за город, но техники на полномасштабную уборку не хватает, - отмечает он.
Доволен «бионордом» и заместитель председателя комитета по жилищно-коммунальному хозяйству комитета по управлению Центральным округом Сергей Замаратский. Он говорит, что сам автомобилист, и никаких ужасных историй, о которых рассказывают, с ним на дороге не случалось.
- Наоборот, троллейбусное управление спасибо говорит, что удобные чистые заезды на остановки теперь есть. Более того, реагент помог решить застарелую проблему аварийности на некоторых участках. Например, на перекрестке улиц Гагарина и Комсомольской, где у нас всегда зимой были аварии, в этом году вообще не было проблем. Также помог «бионорд» и в ликвидации наледей, образовавшихся в результате аварий и большого разлива воды, по улицам Космонавтов и Обручева. Сам лично убедился, что реагент работает, - говорит Сергей Замаратский.
О том, что аварий на дорогах Братска стало меньше, свидетельствует и статистика ГИБДД. А по словам Виктора Пономаренко, после ряда крупных аварий инспекция направляла указание в службу привести в порядок данные участки, дабы избежать очередных трагедий. В этом случае применялся «бионорд».
За множеством плюсов коммунальщик с многолетним опытом работы Сергей Замаратский все же признает, что при низких температурах «бионорд» действительно не работает, то есть не плавит снег - ниже 22-23 градусов он застывает.
По мнению Пономаренко, реагент Братску нужен, его не помешало бы применить и в Падунском и в Правобережном округах. А тот негативный фон, который создается вокруг нововведения, связан с пропагандой конкурентов завода по выпуску «бионорда».
- Автомобиль портится и от щебенки – бьются стекла, корпуса. Машина есть машина, - добавляет Замаратский.
Весной Роспотребнадзор проведет еще ряд тестов, в этот раз - на влияние «бионорда» на почвогрунты. Если экспертиза подтвердит безопасность реагента, вполне возможно, что он будет использоваться в дальнейшем в городском хозяйстве. Во всяком случае, дорожникам такая перспектива по душе.

Елена КУТЕРГИНА, сайт "Лесохимик"

Фото Валерия ПАВЛОВА