В пустынном здании вокзала пенсионерка Галина Васильевна уже подсчитывает, сколько станет отдавать таксистам, чтобы добраться до "Падунских порогов", ближайшей после Анзёби железнодорожной станции.

Галина Михайлова, пенсионерка: - Центральному району очень неудобно. Я пробовала через Падун, я так намучилась, и такси очень дорого. Это в лучшем случае 300 рублей.

По расписанию мимо Анзёби проходит больше десятка поездов в день. Время стоянки - две-три минуты, что, впрочем, мало смущает пассажиров - привыкли. А вот к новому месту посадки привыкать, по-видимому, придётся долго. «Падунские пороги», объясняют железнодорожники, для того и обновляли, чтобы со временем сделать его центральным вокзалом. Много станций в относительно небольшом Братске содержать просто невыгодно.

Александр Салонин, заместитель начальника Восточно-Сибирской региональной дирекции железнодорожных вокзалов: - Сейчас в связи с тем, что построили вокзал Падунские пороги, в принципе, вокзал большой, красивый и замечательный. Ну, а пассажиропоток там не велик. Я вот смотрю, у меня из кабинета проведено телевидение, и я могу наблюдать за всеми залами вокзала, и я смотрю, что в Падунских порогах в течение суток очень мало пассажиров. Братск хоть город и небольшой, но пассажиры садятся в нескольких точках. Служба посмотрела, проанализировала. Всё-таки, если пассажиров перевести из Анзёби, которые садятся, в Падунские пороги на вокзал, вреда не будет, будет только польза.

Географически "Падунские пороги" лежат в центре Братска. Но для пассажира поезда добраться до центра географического из центра административного – проблема. Автобусы на вокзал не заходят, и разработкой маршрута пока никто не занимается. Ближайшая остановка общественного транспорта находится в километре от вокзала, и топать с сумками по грязи захочет не каждый. Между тем, время поездки на такси что до Анзёбы, что до «Падунских порогов» одинаковое, учитывая особенности дорог. Только вот сами таксисты пока ещё берут не за время, а за километраж. До Анзёби выходит дешевле.

Из плюсов - увеличение времени стоянок поездов на обновлённой станции и комфорт. Внутри вокзала всё сделано по последним нормам и требованиям. Снаружи – парадоксы российской действительности. Вот так выглядит дорога к зданию вокзала – лужи, ямы, ухабы. Из грязи вырастает золотой купол часовни и аккуратные заборчики. Собственно, отсутствие благоустройства привокзальной территории - пока единственное, что мешает железнодорожникам закрыть Анзёби и отправить весь пассажиропоток сюда, на "Падунские пороги".

 У "Падунских порогов" пока нет даже единых правил парковки. Машины ставят прямо перед зданием вокзала, хотя, по идее, они должны парковаться вот на этой возвышающейся парковке. Популярностью она не пользуется и в полной мере станет доступной, когда на привокзальной территории проведут благоустройство. Железнодорожники обещают потратить на него около 20 миллионов рублей.

Благоустройство территории начнут уже в этом году. Но когда оно закончится, никто прогнозов не даёт. Значит, и закрытие станции Анзёби пока не определено. Местные власти говорят о 2014-м годе. Железнодорожники готовы отменить остановку пассажирских поездов в Анзёби чуть ли не этим летом. Так или иначе, но станция в её нынешнем виде перестанет существовать уже совсем скоро. Другой вопрос, насколько удобным это окажется для горожан. Многие из них пока к таким изменениям относятся с известной долей скепсиса.