УАЗ - отличная база для переделок, считают братья Фрыгины, и сравнивают себя с детьми, собирающими конструктор. Два года назад это был абсолютно стандартный внедорожник. Сейчас на их советский джип 77-го года выпуска установлены американские колеса диаметром в 31 дюйм, лебедка, самодельный багажник, в мостах - блокировка. Однако даже для "короля российского бездорожья" совершенству нет предела. За 2 дня до соревнований экипаж работает над улучшением герметичности.
"Сделали еще для этого шноркель, он у нас появился на автомобиле, чтобы в "воздух" не попала вода, она штука такая, к механическим составляющим автомобиля не очень хорошо относится, так что надо добиться максимальной герметичности автомобиля, в частности, его двигателя и силовых агрегатов", - рассказывает штурман Алексей Фрыгин.

Как вы яхту назовете, так она и поплывет. То же и с машинами. За все прошедшие трофи-рейды УАЗ ни разу не финишировал на буксире. Всегда своим ходом. И, по мнению экипажа, это не случайно.
" Выбирали мы долго название, смотрели по Интернету, какие есть позывные у экипажей по всей России, от Запада и до Дальнего Востока, позывного как "Медведь" мы не нашли ни у кого и выбрали такой. Ласково называем его "Миша", во-первых, он едет везде, где мы хотим, и не подводит - надежный, крепкий, мощный как медведь", - делится Дмитрий Фрыгин.

В гараже президента клуба "Таежник" Евгения Меньшикова также кипит работа. После вынужденного 3-х месячного простоя механики "ставят на ноги" "коротыш" "Нисан Сафари". Перед очередным "ап-грейдом" сначала избавляются от грязи - неизменного спутника внедорожников.
" Какой джип ни делай, ни собирай, стройка эта навечно, одним подходом не заканчивается, аппетит растет. Ставим на него резину агрессивную тракторную, которая хорошо идет и по льду, и по снегу, по болотам плюс дополнительно ставим блокировку передних колес чтобы улучшить его проходимость", - комментирует Евгений Меньшиков.

Обидно, конечно, говорит, Евгений, но участвовать и одновременно быть главным судьей регламент соревнований запрещает. Поэтому в предстоящем трофи-рейде "полноприводный монстр" будет всего лишь резервным автомобилем для эвакуации и технической помощи:
"У судей на трассе автомобили тоже должны быть соответственно подготовлены и для прохождения, допустим, до места спасения экипажа, потерпел поломку либо не могут выбраться и также оснащение - обязательно основная аптечка, медикаменты, продукты, теплое белье на всякий случай. Надеюсь, что в следующем мероприятии, кто-нибудь возьмет на свои плечи этот груз, организует, поможет, мне даст возможность поучаствовать".

Все автомобили-участники трофи-рейда будут разделены на классы. У каждого - свой участок местности и набор контрольных точек. Способ ориентирования все выберут на свое усмотрение.
Каждому участнику будет выдана карта с указанием координат и подробным словесным описанием нахождения каждой точка, которая находится в легенде. Однако современные технологии намного облегчают поиск. Самые дорогие модели GPS-навигаторов позволяют увидеть все проселочные дороги и даже звериные тропы.
Время заезда участников соревнований - вечер пятницы. Сам 10-часовой трофи-рейд состоится в субботу 31-го октября. А сегодняшнюю ночь большинство экипажей вероятнее всего проведут в гаражах.