Только что написал небольшую заметку, где на примере производства авиадвигателей Д-18Т к АН-124 "Руслан" объяснил почему Россия не может и не должна спокойно смотреть на то, что сейчас происходит на Украине. Есть ещё некоторые мысли, которые бы хотелось изложить.

Турбореактивный двигатель - это то, что приводит в движение практически любой современный самолёт. Эра этих двигателей началась в 1960 и продолжается до сих пор. Они устанавливаются как на гражданских, так и на военных судах. В мире много стран, которые способны построить самолёт, но стран, которые способны спроектировать и построить турбореактивный двигатель очень мало (хватит пальцев одной руки, чтобы перечислить эти страны). В число этих стран входит и Россия (стоит заметить, что такие страны как Япония, Китай, Южная Корея, Германия не обладают подобными технологиями). Вот некоторые производители авиационных двигателей: Rolls-Royce (Англия), General Electric (США), Pratt & Whitney (США), НПО "Сатурн" (Россия), Пермские моторы (Россия), Мотор Сич (Украина).

На самолёты Boeing и Airbus в основном ставятся двигателя марок Rolls-Royce, General Electric, Pratt & Whitney. Буквально вчера, 8 марта 2014 года, разбился Boeing 777 авиакомпании Malaysian Airlines. На данном самолёте были установлены двигатели Rolls-Royce Trent 892.Как-то давно я смотрел программу телеканала BBC про производство турбореактивных двигателей Rolls-Royce. Специально нашёл её в интернете:



Особенно интересным мне показалось то, что говорили в этой программе с 33-ей минуты. Любой турбореактивный двигатель, выпущенный компанией Rolls-Royce в режиме реального времени отправляет данные на завод Rolls-Royce, там их круглосуточно принимают и изучают, а так же удалённо корректируют работу этих двигателей, устраняя неполадки даже во время полёта. Но ведь если можно удалённо исправлять ошибки в работе двигателей, то значит можно делать и обратный процесс, вплоть до выключения двигателей во время полёта. Уверен, что функцией удалённого управления обладают не только двигателя компании Rolls-Royce, но и других компаний. А ведь это огромный рычаг, которым можно контролировать большинство глав государств нашей планеты, ведь практически у всех у них самолёты марок Boeing и Airbus. Ведь двигатели любого из этих самолётов во время полёта можно ввести в такой режим, когда катастрофа неизбежна, но выглядеть это будет как ошибка пилотов, человеческий фактор.

А с упавшим 8 марта самолётом Boeing 777, судя по всему, не всё так просто. США уже направило в Малайзию группу сотрудников ФБР, которые будут участвовать в расследовании этого крушения, вместе с этим Китай уже отправил к месту исчезновения самолёта два военных корабля, а ещё оказалось, что на борту этого самолёта по чужим паспортам летели два человека. Очень странная история.

К чему всё это я? К тому, что у нашей страны должно быть своё авиадвигателестроение, что независимость от других стран в этой сфере - чрезвычайно важный фактор национальной безопасности. Жаль, что не все это понимают. В социально сети Вконтакте подискутировал с Братским активистом партии ЛДПР Анатолием Шаманским, этот человек реально верит в то, что современный турбореактивный двигатель можно собрать на имеющихся в Братске заводах (БрАЗ, СТЭМИ, ЦРМЗ) и на том оборудовании, что у этих заводов имеется. Китай не может построить такие двигателя при всей своей промышленной мощи, Япония не может, а вот Анатолий Шаманский может это сделать в Братске. Дискуссия была на открытой площадке (на "стене" странички Олега Попова), поэтому думаю можно сделать принтскрины этого диалога и выложить здесь.