Президент России Владимир Путин подписал поправки в закон об отходах производства и потребления, в соответствии с которыми отечественные автопроизводители наряду с зарубежными обязаны уплачивать утилизационный сбор.

Закон об утилизационном сборе был принят еще в середине октября для адаптации российского законодательства к условиям ВТО. Это вроде как своеобразная мера поддержки отечественного производителя.

Поправки же были приняты после того, как Евросоюз выставил претензии по законопроекту. В ЕС заявили, что «проблема не в самом утилизационном сборе, а в том, что российские автопроизводители его не платят, что создает для них серьезные конкурентные преференции», и попросили исправить эту ситуацию.

Говоря простым языком, утилизационный сбор — это платеж за утилизацию товара. В Европе, например, сбор для легковых автомобилей составляет около 100 евро и уплачивается при покупке. Базовая ставка в России - 20 тысяч рублей. Далее эта сумма умножается на специальный коэффициент, размер которого рассчитывается исходя из, например, возраста автомобиля.

Утилизационный сбор в России распространяется на автомобили, привозимые из Белоруссии и Казахстана, на произведенные отечественными компаниями или в других странах, а также на транспортные средства в Калининградской области, которые помещены под процедуру свободной таможенной зоны (зона, в которой товары размещаются и используются без уплаты таможенных пошлин и налогов).

Утилизационный сбор не распространяется на классические автомобили, на машины участников госпрограммы по переселению соотечественников, на автомобили беженцев, представителей международных организаций, а также дипломатических и консульских учреждений. Что есть «классические автомобили», пока остается загадкой. Возможно, здесь каким-то образом замешан Волжский автозавод.

Закон предполагает, что размер сбора будет устанавливаться с учетом года выпуска автомобиля, а также его массы и объема двигателя.