Как и планировалось, в сроки уложились, план по ремонту участка Братск-Падун выполнили. Начальник управления автомобильной магистрали "Прибайкалье" лично проверил качество проделанных работ. Первый вопрос  - что будет с оставшимся на дороге щебнем. Автолюбители Братска от новой технологии остались не в восторге. Напомню, в этом году на 24 км трассы «Вилюй», проходящей через Братск дорожники использовали технологию поверхностно-шероховатой обработки. Т.е. на новый асфальт уложили защитный слой. Из мастики и щебня. По технологии не весь щебень после укатки остался в покрытии. И еще некоторое время плохо закрепившиеся частицы будут высвобождаться. Специалисты дорожной службы иркутской области по мере накопления щебня будут его убирать спецмашинами. 

Олег Шандрук, начальник ФКУ Управление автомобильной магистрали Красноярск-Иркутск Федерального дорожного агентства: «Вообще, когда такие работы проводятся - водителей предупреждают, что знаки стоят и режим должен быть не 120км/час как летают, что через разделительную полосу лобовые происходят, был бы скоростной режим - ничего вылетать не будет. Эта трасса доставляет нам очень много проблем. Скоростные режимы очень большие. Очень много ДТП».

И все же от поверхностной обработки дорожники не собираются отказываться. И все для блага сибирских водителей - в непогоду покрытие позволит снизить риск скольжения. Но, скорее всего, в следующий раз будут использовать еще более современную технологию укладки тонкослойного высокопористого асфальта. Трассу "Вилюй" передали управлению автомобильной магистрали "Прибайкалье" пять лет назад. За это время удалось отремонтировать участки общей протяженностью в 150 км. И основная задача сегодня - привести всю дорогу, а это почти 700 км, в надлежащий вид. 

Олег Шандрук, начальник ФКУ Управление автомобильной магистрали Красноярск-Иркутск Федерального дорожного агентства: «Давайте по «Вилюю» не на следующий год, а на 4 года вперед. Задача одна - привести Вилюй в надлежащий вид. Т.е. убрать гравий от Братска до Усть-Кута весь. Вы видели, что работаем».

Сегодня треть дороги до Усть-Кута - это участки с гравийным покрытием, а то и вообще без покрытия. За 4 года, обещает Упрдор, при надлежащем финансировании РОСАВТОДОРА - до соседей можно будет доехать не за 6 часов, а в два раза быстрее. К слову сказать, от Тулуна до Нижнеудинска, гравийные разрывы в этом году были ликвидированы. 

Олег Шандрук, начальник ФКУ Управление автомобильной магистрали Красноярск-Иркутск Федерального дорожного агентства: «Дальше у нас задача выйти на строительство. Сначала приводим дорогу в надлежащий вид, а потом выходим на стройку. И самая важная задача - уйти от затопления того участка, там, где Лена. Вы знаете, у нас дорога в этом году стояла. Уходим мы от 3 переездов через ЖД и уходим от подтопления Леной. До 22 года в Автодоре отстояли программу, в том числе и «Вилюй» - все забито».

Уже в ближайшее время отремонтированные участки посетит специальная комиссия.