Этим вопросом местные автомобилисты задаются чуть ли не каждый день, проезжая по городским улицам. Среди водителей даже появился негласный рейтинг улиц, которые лучше объезжать стороной, чтобы сохранить подвеску. С каждым годом, особенно после зимы, очевидным для водителей и для пешеходов становится один факт – братским дорогам необходим капитальный ремонт. Ямочный - уже не спасает ситуацию.

Последний раз «капиталили» дороги пять лет назад. Именно 2008 год был одним из самых благополучных, если говорить о капитальном ремонте дорожного полотна. Тогда на него была выделена рекордная сумма – 145 млн руб. Новеньким асфальтом закатали сразу восемь улиц. Это Баркова, Янгеля, Рябикова, Пирогова — Студенческая, 25-летия Братскгэсстроя, Гиндина и Енисейская. Автомобилисты тогда вздохнули с облегчением в надежде на то, что капитальный ремонт и дальше будет проводиться такими ударными темпами. Но ни в 2009 году, ни в последующие годы город не получил средства на капитальный ремонт дорог.

В администрации пояснили, что до 2008 года хорошим финансовым подспорьем являлся транспортный налог, платежи от которого поступали прямиком в городской бюджет. В год город получал около 50 миллионов, большая часть этих денег шла как раз на капитальный ремонт дорог. Но с 2009 года транспортные налоги братчан целиком уходят в областную казну. И распределением средств среди муниципалитетов занимается область.

Областной бюджет выделяет деньги только при соблюдении некоторых требований федерального законодательства. Теперь, чтобы получить софинансирование из областного дорожного фонда, нужно не только составить проектно-сметную документацию, но и получить заключение государственной экспертизы. А это достаточно затратная и по времени, и по средствам процедура.

Стоимость одного только проекта дороги на бумаге может доходить от 500 тысяч рублей и до нескольких миллионов рублей. Все зависит от площади и протяженности асфальтового покрытия, где будет проведен капитальный ремонт. Для примера, капитальный ремонт только одной улицы Пихтовой обойдется в 45 миллионов рублей.

Сами дорожники оценивают состояние братских дорог на три с минусом. Специалисты не скрывают, что выборочное латание ям и выбоин не сильно-то улучшает качество наших дорог. Именно плохое состояние дорог в городе активизировало работу по подготовке проектно-сметной документации, без которой очень проблематично получение областных денег.

Как рассказали в комитете ЖКХ, план капитального ремонта дорог сформировали только в этом году. Сейчас государственную экспертизу проходят два проекта: это капитальный ремонт улиц Пихтовая и Пролетарская в Падуне. По самым оптимистичным прогнозам, город может рассчитывать на выделение областных денег не раньше следующего года. Но неизвестно, на какую сумму можно рассчитывать и сколько километров городских магистралей удастся «откапиталить». А пока местным автомобилистам придется набраться терпения и учиться виртуозно обруливать ямы.

МЕЖДУ ТЕМ:

Не последний ремонт тротуара на Гагарина.

12 июля 2013 г.