С начала навигации в этом году на спортивно-лодочной станции «Моряк» было украдено три единицы водной техники. Владельцы гаражей при станции говорят, что за несколько лет имущество моряков пошло вразнос: лодки воруют, сдают на металлолом, просто бросают на берегу залива. В результате с начала 90-х годов парк станции сократился в десятки раз, сейчас на берегу можно насчитать не более 30 плавсредств, а когда-то их было 1200.

Лодок почти не стало
В Братске существует несколько лодочно-спортивных станций, самой известной и относительно действующей из них является объединение спортсменов-моряков на Курчатовском заливе, а также в Падуне. Станции начали создавать после затопления ложа Братской ГЭС, и в советские годы лодочно-спортивная деятельность в городе переживала бурный расцвет. Но те времена остались в прошлом.
- Весь берег нашей станции был усыпан лодками, всем хватало места. Кто-то занимался парусным спортом, кто-то рыбачил, кто-то просто исследовал острова Братского водохранилища, - рассказывает один из членов станции «Моряк» Виктор Андреев.
Сегодня на этой лодочной довольно пустынно. Берега залива осиротели, лодок почти нет.
- Лодки теперь воруют каждый год, когда открывается навигация на Братском водохранилище. Я думаю, это делают черные лесорубы, которые гонят плоты через наш залив, - говорит Михаил Махов, у которого на днях как раз угнали лодку. – Это был раритет, моя гордость. Я все еще надеюсь, что где-нибудь она всплывет.
Моряки предполагают, что лодки используются нелегальными заготовителями леса по прямому назначению – для работы с древесиной на воде.
- Продавать эти лодки на металл невыгодно. В среднем вес у такого транспорта составляет 200 кг, если ее распилить, то выгода составит всего 3-4 тысячи рублей. Сама лодка оценивается в 60-80 тысяч, - поясняет Михаил Махов.
Надо сказать, что воровали хорошее имущество всегда там, где его никто не охранял. В «Моряке» в начале 90-х годов члены ДОЛС отказались от охраны и три охранных поста были ликвидированы.
- Народ у нас интересный: вместо того, чтобы поставить свою лодку в гараж, они ставят туда автомобиль, а плавсредство бросают на берегу. При этом, мои инициативы по повышению членских взносов не проходят, доплачивать за охрану люди не хотят, - сетует председатель общества Сергей Журов.
Однако члены общества, с которыми мы говорили, вовсе не против платить больше, тем более что взнос составляет почти символические 95 рублей.
- В советские годы я платил 3 рубля 50 копеек в месяц, этих средств хватало на то, чтобы организовать нормальную охрану. Да и членов было много, а сейчас всего 350 человек, - поясняет Виктор Андреев.

Вместо лодочного спорта - гаражи
Как выяснилось, с годами назначение большинства гаражей при станции изменилось. Раньше они использовались для хранения сетей и другого морского снаряжения, площадь одной такой будки составляла всего 3 метра. Но в конце 80-х годов эти небольшие постройки члены общества стали сносить и строить большие гаражи и боксы. Большинство владельцев продали свои места, и поэтому количество членов в обществе сократилось до 350 человек, каждый из которых теперь занимает больше площади, но платит меньше за обслуживание и охрану. Сейчас на станции царит полный хаос: нагроможденные друг на друга капитальные строения с огромными мансардами разбросаны по всей большой территории станции. По словам членов общества, во многих гаражах ведется бизнес, в основном, это ремонт автомобилей, но есть здесь даже мини-фабрика по изготовлению натяжных потолков. При этом налог на землю и членские взносы все эти предприниматели платят по минимуму, поскольку официально у территории совершенно иное, некоммерческое предназначение, а именно – место, предназначенное для развития лодочно-спортивного направления.
На станцию уже приходили с проверкой из градостроительного комитета и пригрозили, что снесут все эти гаражи, потому что построены они незаконно, налог на землю за коммерческое использование предприниматели не платят, при этом от лодочно-спортивной деятельности здесь уже почти ничего не осталось…
Ситуация, при которой строения возводятся, что говорится, «в нахаловку», в российской действительности не редкость. Если посмотреть на любой гаражный кооператив Братска, там обязательно вскроется целый ворох проблем. При этом довольно часто владельцы гаражей не хотят платить за свое имущество, за его охрану и т.д. Хотя бесконечные махинации и непрозрачность расходования членских взносов вполне оправдано отвращает людей от стремления платить за что бы то ни было. А поскольку городская администрация и надзорные органы не заинтересованы в наведении порядка в добровольных сообществах и гаражных кооперативах, занимающих немалые площади городской терртории, то и процветающий беспредел там стал привычным.
В «Моряке» за годы такого безвластия разворовали и распилили не только лодки, но и напрочь разбили дороги, вдоль которых валяются горы мусора, уничтожили причалы и боны, к которым пришвартовывались сотни лодок, ликвидировали охрану, и теперь станция превратилась в проходной двор, где, кстати, нередко происходит обычное бытовое пьянство. На этом неприглядном фоне интересно смотрятся великолепно отстроенные гаражи стоимостью под 1 млн рублей, рачительные хозяева которых также не сильно-то заинтересованы в наведении порядка на своей территории.

Хорошие лодки заменили на резину
И все-таки братчан тянет в море… Для некоторых неустроенность лодочного хозяйства в Братске уже не раз оборачивалась трагедией. В этом году трое утонули, отправившись в плавание на резиновой лодке. «Ледяные ножи» Братского водохранилища быстро решили их судьбу… Дело в том, что на использование резиновых лодок не нужно ни особого разрешения инспекции по маломерным судам, ни техосмотра, ни инструктажа. И гараж для хранения тоже не нужен. В то время как владельцы обычных моторных лодок обязательно проходят техосмотр своего плавсредства в ГИМС, получают соответствующее удостоверение на управление судном и выходят в море только при соблюдении всех правил техники безопасности, в частности, при обязательном наличии спасательных жилетов для всех пассажиров. Вот поэтому добровольное общество при лодочной станции могло бы стать хорошей школой для новичков в морских делах, каким оно когда-то и было, но, похоже, эти традиции в «Моряке» безвозвратно утеряны.
- А все-таки хочется, чтобы наша лодочная процветала. Для меня это всё, это вторая жизнь: есть семья, а есть море и лодка… Я уже 40 лет в море, люблю охотиться и рыбачить, или просто забраться куда-нибудь далеко, километров за 100-120 от суши… Будет обидно, если нашу станцию закроют, - говорит Михаил Махов.
Фото Валерия ПАВЛОВА