Сразу несколько федеральных законов, касающихся пассажирского транспорта, вступило в силу в этом году, а с 1 апреля начали применяться штрафные санкции за неисполнение их требований. Теперь руководители транспортных предприятий должны в обязательном порядке страховать пассажиров, а также оснастить свой парк системами навигации. Насколько готовы предприятия к таким изменениям и могут ли они повлечь рост стоимости проезда?

Страхование стало обязательным

Аварии с участием городских автобусов в Братске достаточно редки, чего не скажешь, к примеру, об Иркутске или Москве. Тем не менее, полагаться на волю случая в вопросе безопасности людей не стоит, и до 1 января 2013 года ответственные и добропорядочные владельцы, руководители предприятий пассажирского транспорта страховали своих пассажиров от несчастных случаев добровольно и включали издержки в стоимость билетов. Либо не страховались, но если случалась авария и страдали пассажиры, выплачивали компенсацию вреда из собственных средств. С начала этого года вступил в силу новый федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда пассажирам», обязывающий транспортников страховать ответственность перед пассажирами в обязательном порядке. Стоимость жизни человека по нему оценена в 2 млн рублей, теперь при наступлении страхового случая о компенсации будет заботиться страховая компания. Для этого пострадавшему пассажиру будет достаточно предъявить билет, паспорт и справку из медицинского учреждения, подтверждающую наличие травм и увечий.
Согласно новому закону, стоимость страхования колеблется в зависимости от вида транспорта от нескольких копеек - в пересчете на каждого перевозимого пассажира - до десятков рублей. Сейчас идет окончательное согласование тарифов. Самые дорогие тарифы приходятся на морской транспорт, где страховая премия на одного пассажира составляет 22,4-45,2 руб. Далее идут авиаперевозки (страховая премия 9,8-19,8 руб.), междугородные и международные автобусные перевозки (9,1-18,4 руб.). Страховая премия по пригородным автобусным перевозкам - 1,3-2,7 руб., для поездов дальнего следования - 1,05-2,11 руб. Страховая премия для перевозок городским транспортом определена в размере 0,15 - 0,87 руб., страхование пассажиров пригородных поездов и внеуличного транспорта обойдется в 0,07- 0,15 руб. на человека.
На первый взгляд, речь идет не о самых больших деньгах, но если сделать перерасчет на количество единиц автотранспорта конкретного предприятия, которых может быть не одна сотня, то сумма, очевидно, получится немаленькая.
- Наш парк насчитывает 140 единиц. Конечно, для нас это накладно, тем не менее, мы пошли на такую меру страхования, потому что считаем возможным осуществлять деятельность только в рамках действующего законодательства, - отметил директор Муниципального автотранспортного предприятия Братска Владимир Рылов.
Однако не все перевозчики разделяют такую позицию, считая, что введение обязательного страхования в столь низко рентабельной сфере – это лоббирование интересов крупных страховых компаний и выкачивание денег из и без того небогатых автотранспортных предприятий.
Страховщики приводят свои резоны. Как считают в страховой компании «Ангара», необходимость введения подобного вида страхования назрела давно и является одной из основ современного ведения бизнеса и предоставления услуг населению. Тем более, когда речь идет о здоровье и жизни людей. Однако, по наблюдениям специалистов, еще не все автотранспортные предприятия города выполнили его требования.
- Закон нужный, но, как это часто бывает, нормативные акты к нему были приняты и разработаны всего за две недели до введения штрафных санкций, которые исчисляются сотнями тысяч рублей. Фактически, понятно, каким образом страховать пассажиров, стало только в середине марта, - рассказал заместитель директора по методологии страховой компании «Ангара» Александр Антонов.
Сама методика расчетов неясна до сих пор и тесно привязана к статистическим данным самих автоперевозчиков по количеству перевозимых пассажиров. От того, насколько они будут достоверными, будет зависеть и размер страховых премий, а, следовательно, и издержки транспортников.

ГЛОНАСС –
во благо
Еще одно нововведение – это обязанность обеспечить транспорт спутниковыми системами навигации ГЛОНАСС, за отсутствие которых также вводятся внушительные штрафы. Муниципальный транспорт ими уже оснащен, встретить навигаторы можно во многих службах такси и четырех частных пассажирских автотранспортных предприятиях, действующих в городе. Система ГЛОНАСС обладает одним важным преимуществом: при ее установке у водителя в кабине монтируется тревожная кнопка, которой он может воспользоваться и вызвать охранное предприятие в случае нападения. Это весьма актуально, учитывая, что нападения на водителей в Братске – отнюдь не редкость.
- Несмотря на дополнительные расходы, которые наше предприятие понесло в связи с введением нового закона, речи о повышении тарифов на перевозки пока не идет. Справляемся собственными ресурсами, - заверил Владимир Рылов.
Он добавил, что существенно по деятельности транспортных предприятий ударяет не столько введение новых законов, нацеленных на повышение ответственности и безопасности деятельности, сколько рост стоимости топлива – с осени прошлого года оно подорожало на 20%.

Фото Валерия ПАВЛОВА