Администрация Иркутской области намерена добиться включения проекта по строительству автодороги «Вилюй» в федеральную целевую программу «Модернизация транспортной системы России в 2010 – 2015 годах». 

«На Пятом Байкальском экономическом форуме мы объединим наши усилия с властями Якутии, для которых этот проект важен, как и для нас. Если расходы на строительство «Вилюя» включат в указанную программу, мы получим для создания новой магистрали очень мощное финансирование, – сообщил заместитель губернатора Иркутской области Сергей Брилка. – Дорога свяжет с Якутией крупные города Иркутской области – Тулун, Братск, Усть-Кут. На севере Приангарья идёт разработка углеводородных месторождений, автомагистраль нужна обязательно. Крупнейшее в мире месторождение калийных солей Непский свод также расположено вдоль маршрута «Вилюя».

В сентябре прошлого года трасса включена в список федеральных дорог.

Сейчас сообщение между Приангарьем и Якутией пока существует лишь по реке Лене – три месяца в году, по автозимнику и по воздуху, а постоянной дороги нет. В Якутии ситуация несколько лучше, потому что якутский участок дороги имеет протяжённость 1545 км, из которых 1316 км уже с твёрдым покрытием. Однако разрыв в 200 км также необходимо ликвидировать. Прошлым летом во время проливных дождей на этом участке мощные «КамАЗы» уходили в землю по кабину. Помимо дороги здесь нужно построить несколько мостов через реки Чыбыда, Тюкян, Ботомой, Вилюйчан и Ботуобия общей протяжённостью около 740 м. Стоимость строительства превышает миллиард рублей.

В Иркутской области уже ведутся строительные работы на начальном участке дороги Тулун – Братск – Усть-Кут. С 2009 по 2011 год планируется построить 50 км пути от Тулуна до Братска, 110 км – от Братска до Усть-Кута, 130 км – от Усть-Кута до Верхне-Марково. На этом участке до 2014 года перестроят несколько мостов. 

«Если дорогу включили в федеральный список, то, скорее всего, её включат и в Федеральную целевую программу, – прокомментировал ситуацию «Гудку» директор научно-консалтинговой фирмы «Геограком» Владимир Бугроменко. – Эта дорога даёт ещё один выход из Якутии на Большую землю не через юг, а через запад, что повышает устойчивость транспортного сообщения в регионе, где начинается формирование сразу двух экономических районов».

Напомним, что в правительство поданы две заявки на софинансирование из средств Инвестиционного фонда формирования территориально-производственного комплекса в Южной Якутии и Нижнем Приангарье. Поэтому в строительстве трассы сильно заинтересован крупный бизнес, который наверняка пролоббирует соответствующие изменения в Федеральной целевой программе.

На проектирование магистрали на территории Иркутской области из федерального бюджета выделено уже 840 млн руб., на строительство – 25 – 30 млрд руб.