Вице-президент Российских железных дорог Салман Бабаев признал отсутствие коммерческого основания у проекта по развитию Байкало-Амурской магистрали (БАМ), объем перевозок по которой к 2030 году предполагается увеличить примерно в 10 раз, до 100 млн тонн в год. Как сообщили «ФедералПресс» сегодня, 18 мая, в пресс-службе Общественной палаты РФ, в ходе заседания в ОП РФ по поводу проекта развития БАМа стоимостью до 1 трлн рублей Салман Бабаев объявил, что себестоимость перевозок по БАМу в десятки раз выше, чем в центральной России.

«С коммерческой точки зрения развитие Байкало-Амурской магистрали не может быть оправдано, – заявил Салман Бабаев. – Себестоимость перевозки по БАМу в десятки раз выше, чем в центральной России. Железнодорожные перевозки на Дальнем Востоке нельзя рассматривать как бизнес».

По словам заместителя руководителя Росжелдора Владимира Чепца, реконструкция магистрали потребует более 600 млрд рублей инвестиций, а с учетом приобретения нового подвижного состава общая стоимость проекта может превысить 1 трлн рублей. За последние годы на магистрали построено 8 разъездов, в настоящее время в районе Сихотэ-Алинского хребта прокладывается Кузнецовский тоннель стоимостью 59,5 млрд рублей.

«Монополист не справится самостоятельно с задачей развития магистрали», – заявил в Общественной палате заместитель полпреда президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Александр Левинталь. По мнению чиновника, мероприятия, проводимые в рамках развития БАМа, должны быть включены в различные федеральные целевые программы и программы партнерства, концессионные соглашения. Александр Левинталь предположил возможность создания «корпорации по развитию территории».