Международное регулирование автомобильных перевозок

Ни одно государство не может полноценно присутствовать на арене без торговли с другими странами. Такое взаимодействие предполагает доставку товаров. Важно, чтобы международные автоперевозки осуществлялись в правовом поле. Такая позиция позволяет добиться справедливых правоотношений.

Нормы, на которые стоит ориентироваться

Правовое положение тесно связано с юридическим регулированием конкретного государства, но идут в ход и акты интернациональной направленности:

• Конвенция 1949 года, посвященная движению по дорогам;


• Конвенция 1975 года о порядке, который надо соблюдать при таможенном оформлении;


• Соглашение об автомагистралях 1975 года;


• Конвенция 1961 года о международных автоперевозках.

Последний норматив особенно значим в рассматриваемом контексте. Определяет правоотношения владельца и перевозчика груза, правила приема для доставки и выдачи в точке назначения. Распространяется на любой транзитный договор, если государства, присутствующие в соглашении, принимали участие в подписании Конвенции.

Действительно для всех?

Не совсем так. КДПГ 1961 года не работает, когда разговор о следующих сферах:

• международная почта;


• смешанные перевозки;


• мебель при переездах;


• ритуальная деятельность.

Присутствуют и ограничения, касающиеся некоторых стран (допустим, Англия). Вопросами автотранспорта сегодня занимается порядка 40 организаций, поэтому каждый нюанс в одном материале воспроизвести сложно. Требуется присутствие специалистов в проекте.

Немного о разрешительной системе

Такой подход дает возможность контролировать автотрафик в стране, отстаивать позиции местных перевозчиков. Если между государствами отсутствует обоюдное соглашение, уполномоченный орган выдает одноразовое разрешение, но количество поездок способно розниться. Страны Европы практикуют вручение такой документации:

• на один рейс;


• на многократные поездки;


• на определенное число пересечений границы;


• на транзит;


• на транспортировку в пригородах.

Важно помнить о необходимости обязательного страхования ответственности. Полис должен в полной мере покрывать потенциальный ущерб. Кроме того, потребуется немало официальных бумаг на ТС, груз, водителя (паспорт, подтверждение оплаты, допустим, за дороги, путевой лист, накладная и мн.др.).

Хозяйствующие субъекты, для которых актуальны интернациональные перевозки, должны быть тщательными не только в документах. Стоит потратить время на поиск достойного исполнителя, который выполнит транспортировку по всем правилам. Сорванные поставки – частая причина разрыва партнерских отношений, поэтому внимательность должна присутствовать во всем!