Что такое компьютерная диагностика авто

Современные модели авто все больше и больше оснащаются электроникой, которая не только упрощает управление машиной, но и позволяет отслеживать появление поломок благодаря специальным приборам и компьютерным программам.

Что же из себя представляет такая диагностика? По сути это анализ технического состояния авто за счет получения информации с электронных датчиков, установленных в различных системах и узлах. Выполняется он с помощью специального устройства – автосканера. Он подключается к OBD-II разъему и позволяет отслеживать изменения и отклонения в работе автомобиля.



При этом параметры выводятся на монитор в режиме реального времени в виде графиков и таблиц. Интерфейс интуитивно понятный и позволяет выполнить гибкие индивидуальные настройки.

Современные сканеры кроме диагностических целей используются для чип-тюнинга. То есть для улучшения мощностных характеристик авто посредством перекодирования. Например, существуют плагины, позволяющие обновить электронику автомобиля, подняв ее до уровня более новых моделей, только поступающих в производство.

Возможности диагностики

Часто в автомастерских можно услышать совет: проверяйте машину при помощи автосканера не реже одного раза в год. Что же дает такой мониторинг? Компьютерная диагностика машины позволяет получить следующую информацию.

1. Реальный пробег транспортного средства (все мы знаем как можно манипулировать с показаниями счетчика).


2. Произошедшие ранее неполадки в функционировании электронных систем (освещение, безопасность, контроль климата и др.).


3. Наличие дефектов в разных системах авто при условии, что они функционируют на электронике, а не на механике.


4. Данные о неполадках в некоторых механических элементах (подвеска, тормозная система, трансмиссия, рулевое управление и т.д.), если у них существует электронная компонента.

Не поможет компьютерная диагностика в следующих случаях.

1. Если авто работает на чистой механике, и не имеет электронных датчиков (например, нельзя продиагностировать механическую коробку передач, нерегулируемую подвеску, рулевое управление без электроники).


2. Необходимость ремонта кузова (ни один сканер не укажет на участки, нуждающиеся в покраске или подвергшиеся коррозии, не отреагирует на износ петель).


3. Постукивания, поскрипывания, люфты и прочие непонятные звуки. То есть, дать подсказку знающему мастеру сканер сможет, но указать на точную причину – нет.


4. Износ деталей, пусть даже они оснащены электроникой. Здесь, так же как и в предыдущем пункте, необходим хороший автомеханик, который по показаниям сканера сможет догадаться об “усталости” ходовой части или износе двигателя.

Как проводится сканирование

Практически все современные авто (младше 1997 года выпуска) имеют возможность подключения сканера. Это может быть универсальный прибор или, так называемый, дилерский – то есть фирменный. Подключение осуществляется посредством специального кабеля через разъем OBD-II. Встречаются также беспроводные девайсы.

Далее сканер получает набор кодов, для расшифровки которых понадобится программное обеспечение. Например такое, как представлено по ссылке https://cartools.com.ua/collection/programmnoe-obespechenie.

Получив обработанную программой информацию, можно получить представление о том, в каком состоянии находится автомобиль.

Виды компьютерного сканирования

Принято разделять диагностику в зависимости от того, какой узел или система подвергается исследованию.

Проверка двигателя требуется при возросшем расходе бензина, сложностях во время запуска, появлении нетипичных шумов и вибраций, частых перегреваниях, снижении или увеличении оборотов при холостом ходе. Сканирование определяет работу систем электроснабжения, впрыска топлива, позволяет оценить уровень компрессии двигателя.



Диагностика АКП необходима при сбоях во время переключения между передачами. Например, когда одна передача пропускается, повышается расход топлива, отмечаются пробуксовка, рывки, нехарактерные звуки во время переключения, наблюдается утечка масла.



Во время диагностики считываются коды ошибок, относящиеся к АКПП, анализируются данные температурных датчиков технических жидкостей, положения селектора и заслонки дросселя коробки передач.

Показаниями к проверке подвески могут стать неравномерное изнашивание резины и/или обнаружение стука при поворотах (особенно резких) или при прямолинейном передвижении без ускорения по неровной дороге. Также характерными сигналами для проверки подвески являются: преждевременное срабатывание антиблокировочной системы, увеличение люфта рулевого колеса, снос передней или задней оси при вхождении в поворот или неожиданном торможении.