Смена форматов

В конце декабря прошлого года писал у себя на сайте о совместных покупках в Братске. Напомню, что речь тогда шла о том, что предприниматели, занимающиеся розничной торговлей, недовольны тем, что в Братске активно развиваются структуры, предлагающие жителям в складчину покупать товар у производителей по оптовым ценам. "Совместные покупки" позволяют покупателям получить товары по ценам, которые значительно ниже тех, которые есть в магазинах Братска, но вместе с этим розничная торговля теряет доходы, ведь зачем покупать в несколько раз дороже то, что можно купить в СП дешевле. Я в этой ситуации на стороне СП, потому как считаю эти структуры закономерным развитием торговли, и бороться с ними это значит бороться с прогрессом и с интересами конечного потребителя.

Пару недель назад в газете "Вечерний Братск" была статья "Бомбилы в городе", в которой рассказывалось о "масштабном переделе рынка услуг такси, который происходит в Братске". В городе появились фирмы, оказывающие услуги дешевле, чем те фирмы, которые работали в Братске ранее. Речь идёт о местной фирме такси "ГОСТ" и иногородней "МАКСИМ". У "МАКСИМ" стоимость проезда по центральному району Братска дешевле на 10 рублей, чем у остальных, а по Энергетику эта разница составляет 30 рублей (стоимость проезда по Энергетику у них составляет 70 рублей). Сразу же скажу, что сам я пользуюсь либо "Единая Служба Такси Service" (телефон 31-00-00), либо "Такси Экспресс" (телефон 33-99-11), считаю их лучшими в Энергетике.

Отличие традиционных фирм давно работающих в Братске от тех, которые появились недавно и установили низкие расценки в том, что традиционные такси имеют свой автопарк и в стоимость поездки включена стоимость аренды автомобилей, которыми пользуются водители такси, а в "МАКСИМ" и "ГОСТ" привлекаются водители со своими автомобилями. Плюс традиционные несут затраты на оплату труда диспетчеров и на предрейсовый осмотр автомобилей. У такси "МАКСИМ" этого ничего нет: ни своих автомобилей, ни предрейсовых осмотров, ни диспетчеров (диспетчера у них находятся в другом городе). Но, с другой стороны, в такси "МАКСИМ" водители находятся в более ущербном положении, чем водители традиционных фирм, так как они используют свои автомобили, а значит ремонт, обслуживание и другие затраты несут сами.

Да, я согласен что в традиционных фирмах такси есть и предрейсовый осмотр, и требования к чистоте автомобиля, что делает поездку более безопасной. Хотя стоит сказать, что когда я беру такси около ТЦ "Мозайка" в Энергетике (там стоит "Экспресс"), то в первую очередь смотрю на то, чтобы водитель во время своей стоянки не курил в машине, потому что ехать в прокурке крайне неприятно. Так что контроль чистоты автомобиля в традиционных фирмах - спорный вопрос, есть водители, которым наплевать на эти правила.

На самом деле обеспокоенность владельцев традиционных фирм такси по поводу появления и развития "МАКСИМ" и "ГОСТ" сродни недовольству предпринимателей, занимающихся розничной торговлей, которые недовольны появлением и развитием "совместных покупок". И в том и в другом случае это неизбежные процессы, которые стали происходить с развитием коммуникаций. В дальнейшем эти тенденции будут только усиливаться. Постепенно роль посредников в цепочке между производителем товара или услуги и конечным потребителем будет сокращаться. В случае с розничной торговлей будет нивелироваться значение сначала розничной торговли, а затем и оптовой. Конечный потребитель будет покупать товар прямо у продавца через его веб-сайт, либо через интернет-торговую площадку. Уже сейчас очень много людей покупают товары через Алиэкспресс, то есть прямо у производителей, находящихся в другой стране. Зачем платить длинной цепочке посредников, если можно купить напрямую? Все возможные вопросы такие как выбор, сравнение и оплата товара, а также доставка решается при помощи нескольких кликов мышки.

Точно так же и с такси. Диспетчер и сама фирма такси, выполняющие ранее роль коммуникатвного узла между продавцом услуги (водителем) и покупателем (пассажир), теряют своё значение. Зачем нужны посредники, если теперь водитель и пассажир посредством современных технологий могут найти друг друга и договориться самостоятельно? Система, по которой работает "МАКСИМ" в Братске - это далеко не вершина технологий. У них есть функция заказа такси он-лайн, то есть клиент вообще без может заказать услугу без участия диспетчеров. Далее будут развиваться всякие мобильные приложения, позволяющие вызвать такси нажав несколько кнопок в своём смартфоне. Даже адрес вводить не нужно, ведь в каждом современном телефоне есть GPS.

Переформатирование предстоит всему, где так или иначе есть посредники: торговля, транспорт, реклама и так далее. Только сразу же возникает другой вопрос: что будет со всеми теми людьми, чьи услуги станут не нужны? В производство все не уйдут, потому как при современной производительности труда и развития технологий все товары, в которых нуждается общество, могут производить очень малая часть этого общества. Чем все остальные будут заниматься?

Очень интересно будет наблюдать за тем, как начнут появляться "совместные банки", как с ними будут бороться традиционные игроки в этой сфере. По сути банк это тот же посредник, который является коммуникативным узлом между теми у кого есть деньги и теми, кто хочет взять кредит. Несколько лет назад ради интереса просчитывал следующую вещь. Есть условная группа из 30 человек, имеющих зарплату по 30 тысяч рублей в месяц. Всю зарплату они закидывают сразу после получения на общий счёт этой группы. Каждый член группы имеет карточку, которой он может рассчитываться (аналог обычной банковской карты). Счёт общий, но каждый член группы имеет возможность потратить лишь столько денег, сколько положил на общий счёт. Так вот, при условии равномерной траты денег каждым членом группы от зарплаты до зарплаты, из системы без потери её устойчивости можно вывести около 500 тысяч рублей. Она будет продолжать функционировать. Что делать с высвободившимися деньгами - дать в кредит членам группы или кому-то за её пределами - решает сама группа. По сути этим и занимаются банки - получают прибыль, раздавая в виде кредитов под космические проценты в том числе те деньги, которые хранятся на зарплатных картах у населения.