Автобусы без кондуктора

«Внимание, граждане пассажиры, правильно и своевременно оплачивайте проезд. Запомните: проезд с билетом стоит четыре копейки, а без билета — 50. Троллейбус без кондуктора в обратный рейс идет, с покупками, с продуктами спешит домой народ».

В шестидесятые годы прошлого века даже шуточные песни посвящались новому тогда явлению — в общественном транспорте кондукторов массово заменяли кассы и компостеры. Билеты можно было приобрести или в киоске «Союзпечати», либо непосредственно в автобусе. Всё в расчете на совесть пассажиров — участников строительства самого справедливого в мире социального строя.

— Два.
— Сколько? Два? Пожалуйста.

А это уже наше время и наш город. Двадцать третий маршрут — «ГСК Север — 23 микрорайон». Плату за проезд принимает водитель автобуса. В муниципальном пассажирском предприятии поясняют: мера эта вынужденная. Нужно оптимизировать расходы, да и самих кондукторов не хватает. Но массово внедрять эту систему пока не планируют. Пока для эксперимента выбрали отдельные маршруты.

Юрий Ярлыков, заместитель директора МП АТП: «Для этого подобраны маршруты с небольшим пассажиропотоком. Это, например, Гидростроитель — маршрут № 3, маршрут № 9 — Олимпия, Осиновка, Гидростроитель. В центральной части это 23-й маршрут „ГСК Север — 23 микрорайон“».

Без кондуктора в дневное время работают и муниципальные маршруты № 10у и № 15. Отношение к этому у всех разное: одним неудобно заходить и выходить только через передние двери, другие беспокоятся о безопасности поездки.

«Мне кажется, что ничего страшного если водитель будет останавливаться и на остановке брать деньги — ничего плохого в этом не вижу».

«С кондуктором, конечно. Потому что он пройдет и сам, и люди оплатят. А тут ему надо отвлекаться, шоферу на автобусе».

Практика работы общественного транспорта без кондуктора во многих городах действует уже несколько лет. Хабаровск, Владимир, Петербург, Краснодар, Иркутск, Владивосток — это то, что сразу выдают поисковые запросы в сети интернет. На самом деле этот список гораздо обширнее.

Итоги эксперимента в братском муниципальном автотранспортном предприятии будут подведены в ближайшее время. И тогда станет ясно: готовы ли горожане к тому, чтобы их кто-то контролировал, или все-таки для них не потерял актуальности лозунг: «Совесть — лучший контроллёр».